新手看過(guò)來(lái) 手自一體變速器怎么用？

我們?cè)谡骷�新手系列選題時(shí)，有新手同事向我們提到了手自一體變速器，然后便扔過(guò)來(lái)一串疑問(wèn)：什么時(shí)候需要用到手自一體變速器的手動(dòng)模式？手動(dòng)模式如何使用？什么時(shí)候要升擋或降擋？手自一體車(chē)怎么開(kāi)？升降擋時(shí)需要踩或松開(kāi)油門(mén)踏板嗎……這些疑問(wèn)，其實(shí)也是不少新手接觸手自一體變速器之后的疑惑所在。本期《新手看過(guò)來(lái)》，我們就來(lái)解讀一下手自一體變速器的各種信息，為各位新手朋友提供使用指南。

● 什么是手自一體變速器？

單從名稱上看，“手自一體”就是“手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋功能在一起”的意思。其實(shí)，手自一體變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，兩者在本質(zhì)上并無(wú)太大區(qū)別。

● 手動(dòng)換擋模式如何使用？

用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要把換擋桿切換至“M”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。不管哪種樣式的手自一體變速器，D擋和M擋（或S擋）都是相鄰的。

手動(dòng)模式下，除了撥動(dòng)換擋桿進(jìn)行換擋操作之外，還有一種換擋方式比較特別，是通過(guò)換擋桿上的按鍵來(lái)完成的。

按鍵換擋的操作比撥動(dòng)換擋桿更便利，但動(dòng)作卻有些別扭。至于車(chē)主喜歡哪種操作方式，那就只能看個(gè)人喜好了。

● 換擋撥片怎么用？

某些中高檔車(chē)型會(huì)在方向盤(pán)后配備換擋撥片，不要以為這兩塊撥片有多大技術(shù)含量，其功能和變速器的手動(dòng)換擋功能其實(shí)是一樣的。

● 如何判斷升擋時(shí)機(jī)？

手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來(lái)決定升擋時(shí)機(jī)。

● 使用手自一體變速器需要注意什么問(wèn)題？

不少新手朋友不了解何時(shí)能從D擋切換到M擋，以為要等車(chē)停下來(lái)之后才能切換，其實(shí)并不需要這樣操作。

此外，在手動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或減速時(shí)，變速器是會(huì)自動(dòng)減擋的，駕駛員并不需要手動(dòng)減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車(chē)）。

● 什么情況需要用到手動(dòng)模式？

如今，越來(lái)越多的新車(chē)配備了手自一體變速器，但是，很多車(chē)主都把車(chē)開(kāi)了好幾萬(wàn)公里了，卻一直用的是D擋，M擋手動(dòng)模式幾乎成了擺設(shè)。車(chē)主少用甚至不用M擋手動(dòng)模式的原因，無(wú)非是不懂如何用，或者是不懂在什么情況下需要用。遇上以下這些情況，我們都可以用到手自一體變速器的手動(dòng)模式。

1、在地下車(chē)庫(kù)斜坡行駛時(shí)

在地下車(chē)庫(kù)斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行駛時(shí)，為確保安全，車(chē)速必須慢下來(lái)，此時(shí)可使用1擋緩下坡，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速。

2、遇上長(zhǎng)距離下坡路段時(shí)

使用手動(dòng)模式的低擋位（3擋及以下?lián)跷唬┫缕拢�顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，而且車(chē)速也能保持穩(wěn)定，保障行車(chē)安全，一舉兩得。

3、上陡坡的時(shí)候

運(yùn)氣差的時(shí)候，說(shuō)不定我們的車(chē)就會(huì)被堵在陡坡上，走走停停。此時(shí)，我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，將擋位限制在1擋，以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對(duì)變速箱也是一種保護(hù)。

4、在坡度變化大的山路上行駛時(shí)

如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會(huì)隨著不斷變化的車(chē)速頻繁升降擋，時(shí)間一長(zhǎng)，剎車(chē)盤(pán)及變速箱都會(huì)過(guò)熱，對(duì)行車(chē)安全造成影響。所以，我們?cè)谏铰飞像{駛時(shí)也應(yīng)該使用變速器的手動(dòng)模式限制擋位。

5、加速超車(chē)時(shí)

我們需要記住一點(diǎn)：超車(chē)之前，如果變速器處于高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續(xù)深踩油門(mén)。利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋，車(chē)輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。這里說(shuō)的降擋，并非每次超車(chē)前都一定要降至3擋以內(nèi)的低擋位，而是 在當(dāng)前擋位上降低一擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。

總結(jié)：雖然說(shuō)“一D到底”（總是用D擋）更加方便，但有手動(dòng)模式卻放著不用，無(wú)疑是一種浪費(fèi)好配置的行為。使用手自一體變速器的手動(dòng)換擋模式，對(duì)車(chē)對(duì)人都是一件好事——車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所改善，駕駛員也能收獲更爽快的駕駛體驗(yàn)；更重要的是，在手動(dòng)模式下駕駛，安全系數(shù)會(huì)比自動(dòng)模式時(shí)更高。(來(lái)源：太平洋汽車(chē) 作者：李喆)

★別只用D擋，談如何使用變速器手動(dòng)模式

來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē) 作者：馬安東

現(xiàn)如今，匹配手自一體變速器的車(chē)型是越來(lái)越多，自動(dòng)變速箱已經(jīng)不單單是原先只可以自動(dòng)換擋那么簡(jiǎn)單。但如何正確的使用手自一體變速器、在何時(shí)使用手動(dòng)模式、怎么換擋等等問(wèn)題卻不是所有人都明白。相信有很大一部分車(chē)主，即使購(gòu)買(mǎi)了手自一體變速箱的車(chē)型，也未曾使用過(guò)手動(dòng)模式。所以下面我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)，到底如何才能正確的使用變速器的手動(dòng)模式。

●什么是手自一體變速器？

手自一體變速器，是指在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，增加手動(dòng)模式的變速器。它依然是屬于自動(dòng)變速器，只不過(guò)在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上，增加了人為控制功能，可以人工控制變速箱的升擋、降擋操作。

●手動(dòng)模式下如何進(jìn)行操作？

首先，在手自一體變速器的擋桿上一般設(shè)有M擋（M即manual意為“手動(dòng)”）或S擋（S為sport意為“運(yùn)動(dòng)”），我們要使用手動(dòng)模式時(shí)，需要將擋桿切換至M擋（或S擋）。通常情況下，M擋（或S擋）都是和D擋相鄰的。另外，由D擋切換至M擋（或S擋）不需要?jiǎng)x車(chē)、停車(chē)，在行駛過(guò)程中即可隨時(shí)切換。掛到M擋（或S擋）后，變速箱即進(jìn)入手動(dòng)模式，此時(shí)，您可以對(duì)車(chē)輛的加減擋進(jìn)行控制。目前的變速器普遍采用這三種方式進(jìn)行升降擋操作：撥動(dòng)擋桿、換擋按鍵、換擋撥片。詳解：換擋撥片怎么用

撥動(dòng)擋桿是目前最為普遍的手動(dòng)方式。在M擋（或S擋）下，根據(jù)車(chē)輛設(shè)計(jì)的“+”“-”標(biāo)志來(lái)進(jìn)行操作。通常的設(shè)計(jì)是將擋桿向后拉升擋，向前推降擋（當(dāng)然也有相反的設(shè)計(jì)）。

換擋按鍵，經(jīng)常在通用旗下品牌的車(chē)型上見(jiàn)到，一般設(shè)計(jì)在換擋桿上。操作方式為：在M擋（或S擋）下，按下標(biāo)有“+”的按鍵來(lái)進(jìn)行升擋，按下“-”按鍵進(jìn)行降擋。至于這種設(shè)計(jì)是否便捷，還是看個(gè)人喜好吧。

換擋撥片，近年來(lái)越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始配備換擋撥片，并常見(jiàn)于車(chē)系的中高配車(chē)型。廠家也經(jīng)常將換擋撥片作為“駕駛樂(lè)趣”代名詞進(jìn)行宣傳。其實(shí)，換擋撥片并不是什么高端的技術(shù)，只不過(guò)是將換擋控制按鈕移動(dòng)（或增加）到方向盤(pán)上而已。具體操作方式很簡(jiǎn)單，在M擋（或S擋）下，按照“+”“-”標(biāo)志撥動(dòng)相應(yīng)撥片即可。

通常的手自一體變速器即使在手動(dòng)模式下，自動(dòng)控制也不會(huì)失效，如果變速箱檢測(cè)到您使用低擋位（例如1擋）以過(guò)快的車(chē)速行駛，它依舊會(huì)自動(dòng)升擋。同樣，假如在高車(chē)速時(shí)掛入低擋，變速箱便不會(huì)執(zhí)行。另外，在手動(dòng)模式下，當(dāng)車(chē)輛剎車(chē)或減速時(shí)，如果駕駛者沒(méi)有進(jìn)行減擋操作，變速器也是可以自動(dòng)減擋的。

●手動(dòng)模式下何時(shí)進(jìn)行換擋？

手動(dòng)模式下的換擋邏輯由電腦轉(zhuǎn)為人腦，那么有的車(chē)友就提問(wèn)了，到底應(yīng)該在何時(shí)換擋比較好呢？其實(shí)，和駕駛手動(dòng)擋車(chē)型是一個(gè)道理，主要憑借發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行判斷。一般情況下，我們?cè)谄胀�駕駛時(shí)，推薦在2000 rpm左右進(jìn)行升擋。當(dāng)然，一切從實(shí)際出發(fā)，綜合考慮路況、車(chē)速以及駕駛習(xí)慣，相信您一定能摸索到屬于自己的換擋時(shí)機(jī)。

●何時(shí)需要使用手動(dòng)模式？

手動(dòng)模式好，手動(dòng)模式妙，怎么使用手動(dòng)模式才能呱呱叫？好了，不開(kāi)玩笑。在下列幾種情況下，使用手動(dòng)模式，不僅可以提高駕駛感受，更重要的是，安全。

行駛在上坡時(shí)

車(chē)輛在上坡路段行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，需要高扭輸出，此時(shí)使用較低擋位行駛，可以獲取比正常擋位更高的扭力，車(chē)輛上坡時(shí)也更有勁。另外，如果在堵車(chē)時(shí)，恰好將車(chē)輛堵在上坡路段，需要我們反復(fù)坡起、停車(chē)。這時(shí)可以使用手動(dòng)模式，將擋位鎖定在1擋，避免車(chē)輛走走停停而頻繁升降擋，起到保護(hù)變速箱的作用。

行駛在下坡時(shí)

車(chē)輛行駛在下坡路段時(shí)，受重力影響，車(chē)速容易過(guò)快。此時(shí)如果我們使用手動(dòng)模式，將擋位鎖定在低擋位（如3擋），利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可以起到控制車(chē)速、減輕剎車(chē)壓力、避免長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致熱衰減現(xiàn)象的作用。

另外，如果是下陡坡、進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)等角度大但路程不遠(yuǎn)的情況，使用手動(dòng)模式，將擋位鎖定在1擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，起到“陡坡緩降”的作用，如遇緊急情況，剎車(chē)效果更好，極大的提高了安全性。

行駛在起伏路時(shí)

車(chē)輛若行駛在山區(qū)，上坡下坡路段交叉行駛，車(chē)速快慢交替，變速箱會(huì)隨之頻繁升降擋。長(zhǎng)時(shí)間處于這樣的路段，變速箱、剎車(chē)盤(pán)都有可能會(huì)過(guò)熱。所以，在山區(qū)行駛時(shí)，使用手動(dòng)模式控制變速器，既可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制車(chē)速，又可以在上坡時(shí)使用低擋位而獲得高扭矩，還可以保護(hù)變速箱，一舉多得。

需使用手動(dòng)模式的其他情況

除了上坡下坡等非常規(guī)路況外，在日常駕駛需要快速提速（如超車(chē)）時(shí)，我們都可以切換到手動(dòng)模式，降擋、加油，從而實(shí)現(xiàn)快速提速的動(dòng)作。需要指出的是，在降擋時(shí)不需要將擋位降至很低，在當(dāng)前擋位降低一擋，利用低擋位的高扭矩來(lái)進(jìn)行快速提速，從而完成超車(chē)動(dòng)作。

編輯點(diǎn)評(píng)：手自一體變速器的合理利用，不僅僅可以將車(chē)輛操控的更加自如，也可以較大的提升安全性，在保護(hù)人員安全的同時(shí)也減少了車(chē)輛的損耗，可謂一舉多得。說(shuō)了手動(dòng)模式的這么多優(yōu)點(diǎn)，怎么樣？下次在掛入D擋時(shí)，您不妨順勢(shì)切換到手動(dòng)模式試試吧。

★手自一體車(chē)怎么開(kāi)

手自一體變速箱對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，并不陌生。但是說(shuō)到，手自一體車(chē)怎么開(kāi)，可能很多人就并不知道。因?yàn)�，�?jù)我所知，不少買(mǎi)手自一體變速箱的車(chē)主，都沒(méi)有真正使用過(guò)手動(dòng)模式，都是把它當(dāng)作普通的自動(dòng)變速器使用。其實(shí)這是一種“資源浪費(fèi)”的行為，本文我們就聊聊手自一體車(chē)怎么開(kāi)?

●什么是手自一體變速器?

手自一體變速器,顧名思義就是將汽車(chē)的手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式，是屬于自動(dòng)變速箱的一種。其最大的特點(diǎn)是，結(jié)合了自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器兩者的優(yōu)點(diǎn)，最大方便操作的同時(shí)又給予駕駛員自由度，讓駕駛員可以自由選擇自己合適的擋位和換擋時(shí)機(jī)，從而大大提高了駕駛樂(lè)趣。

●為什么要造手自一體變速箱?

自動(dòng)檔的出現(xiàn)是因?yàn)槿藗兿胍�更舒適更簡(jiǎn)單的換擋模式，而手自一體變速箱的出現(xiàn)，是因?yàn)槿藗儼l(fā)現(xiàn)自動(dòng)檔雖然在很大程度上讓開(kāi)車(chē)變的更簡(jiǎn)單了，但同時(shí)剝奪了人們的駕駛樂(lè)趣。于是乎，人們發(fā)明了手自一體變速器，既滿足了人們想要的舒適方便，又滿足了人們想要的駕駛樂(lè)趣。

●手自一體變速箱怎么用?

手自一體變速箱是屬于自動(dòng)變速箱的"高配版"，所以在操作方法以及一些注意事項(xiàng)上大體跟自動(dòng)檔車(chē)型一樣，唯一區(qū)別是可以選擇手動(dòng)操作。目前配備手動(dòng)換擋模式的車(chē)型中，主要的操作形式有以下幾種：

1.集成式

所謂集成式，就是在變速箱換擋桿部分集成了手動(dòng)模式。如圖上所示，在變速箱D擋附近有M擋（或S擋）、“+”、“-”符號(hào)標(biāo)識(shí)。開(kāi)車(chē)過(guò)程中，如果車(chē)主想要用手動(dòng)模式，只需將變速桿從D擋切換至“M”或“S”擋位，然后根據(jù)情況進(jìn)行升降擋操作。

與之類似的還有另一種手一體變速箱，它是通過(guò)換擋桿上的按鍵來(lái)完成升降檔操作。如圖所示，駕駛員將檔位掛入“S”檔時(shí)（也有的可以直接在D擋操作），即進(jìn)入手動(dòng)模式，此時(shí)駕駛員就可通過(guò)按下“+”或“-”來(lái)進(jìn)行升降擋操作。

2.撥片式

撥片換擋一般常見(jiàn)于那些想重點(diǎn)體現(xiàn)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車(chē)型上出現(xiàn)。使用方法是，先將擋桿置于手動(dòng)模式（很多車(chē)型可以在行車(chē)中隨時(shí)操作換擋撥片）。然后在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速適合時(shí)利用撥片換擋自由切換理想檔位。其特點(diǎn)是,效率更高、換擋過(guò)程更直接。一般情況都是左邊降擋，右邊升擋。

但是也有不一樣的，比如保時(shí)捷很多換擋撥片就與上面所示的換擋撥片不同，它是兩側(cè)都可以進(jìn)行加減檔操作，這在很大程度上又更方便了駕駛員的操作。

●什么時(shí)候加減檔?

手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即在需要的轉(zhuǎn)速，來(lái)決定升擋時(shí)機(jī)。如果無(wú)視發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速胡亂升降擋（或者一直不升檔擋），絕大部分品牌的車(chē)型會(huì)出于保護(hù)變速箱而采取不予執(zhí)行或強(qiáng)制加、減擋操作。

●什么時(shí)候用到手動(dòng)換擋模式?

1.想要駕駛樂(lè)趣時(shí)

前面我們提到，手自一體變速箱的出現(xiàn)很大程度上是因?yàn)樽詣?dòng)擋剝奪了人們的駕駛樂(lè)趣。所以，如果想體驗(yàn)手動(dòng)擋車(chē)型那種隨心所欲的操控感受，那就要用到手動(dòng)換擋模式。當(dāng)然，這個(gè)前提是你必須已經(jīng)掌握了手動(dòng)模式的相關(guān)駕駛技巧。需要說(shuō)明的是，很多家用車(chē)的手自一體模式實(shí)在談不上樂(lè)趣，無(wú)論換擋手感的模擬還是升降擋的實(shí)行都不夠高效，使用起來(lái)難言樂(lè)趣。

2.車(chē)輛沒(méi)有低速檔

低速檔是一種安全擋位，主要是用于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間上坡/下坡。下坡時(shí)，掛入低速檔，可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)控制車(chē)速，確保車(chē)速緩慢行駛，從而保障行車(chē)安全。上坡時(shí)，掛入低速檔，可以利用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力，更快速爬坡。部分車(chē)型有手動(dòng)模式擋無(wú)低速限制擋，長(zhǎng)時(shí)間上坡/下坡就要用到手動(dòng)模式。

3.跑多彎的山路

跑山路要跑得又快又好玩，手動(dòng)模式無(wú)疑使最佳選擇。因?yàn)榇蟛糠值淖詣?dòng)變速箱在山路面前都沒(méi)有很好的辦法，經(jīng)常彎中給油無(wú)法達(dá)到理想狀態(tài)，不但沒(méi)有樂(lè)趣還非常危險(xiǎn)。切換到手動(dòng)模式時(shí)，可以在彎道中主動(dòng)降擋，保持轉(zhuǎn)速快速出彎。當(dāng)然，前提是你已經(jīng)熟練掌握手動(dòng)擋的駕駛技巧，否則很可能適得其反。

4.變速箱調(diào)教很懶

有的汽車(chē)變速箱調(diào)教很懶，在行車(chē)過(guò)程中不能很快響應(yīng)駕駛員的意圖。比如駕駛員在高速路上想超車(chē)時(shí)，大部分自動(dòng)擋車(chē)型會(huì)選擇自行降擋，但根據(jù)油門(mén)深度不一，有些會(huì)連降幾擋位，有些只降一擋或干脆不降擋。高速超車(chē)如果碰到那種調(diào)教很“懶”的變速箱時(shí)，不妨切換到手動(dòng)模式，通過(guò)駕駛員手動(dòng)降擋讓車(chē)輛借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。

總結(jié)：我們也知道大部分自動(dòng)變速箱車(chē)主都忘了手自一體模式的純正，而隨著自動(dòng)變速箱換擋邏輯設(shè)計(jì)的越發(fā)嚴(yán)密，手動(dòng)模式使用的頻率也越來(lái)越低。但同樣的道理，市面上手自一體變速箱的普及率也很高，而且如今汽車(chē)的手動(dòng)模式換擋執(zhí)行效率和手感都在不斷的提升。一臺(tái)變速箱，兩種駕駛心情，有條件有興趣的時(shí)候其實(shí)可以開(kāi)發(fā)手動(dòng)模式的效能，這樣自動(dòng)變速箱汽車(chē)更能開(kāi)得隨心所欲。

★手自一體的車(chē)怎么開(kāi)

手自一體的車(chē)怎么開(kāi)？對(duì)于剛接觸汽車(chē)或者是剛剛從駕校畢業(yè)的朋友們來(lái)說(shuō)，肯定都有過(guò)為到底是選擇手動(dòng)擋、自動(dòng)擋還是手自一體車(chē)而犯難的經(jīng)歷。對(duì)于整天朝九晚五的上班族們來(lái)說(shuō)，將手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起的手自一體車(chē)一定會(huì)是最好的選擇。今天，小編就為大家介紹一些手自一體車(chē)的簡(jiǎn)單駕駛技巧，一起來(lái)看看手自一體車(chē)怎么開(kāi)。

手自一體車(chē)怎么開(kāi)之變速方式介紹

手自一體車(chē)采用的是手自一體變速器，同“手動(dòng)變速器”、“自動(dòng)變速器”、“無(wú)級(jí)變速器”一樣，是汽車(chē)的一種變速方式。

對(duì)于大多數(shù)新手來(lái)說(shuō)，“手動(dòng)擋”、“自動(dòng)擋”是再熟悉不過(guò)的了，二者也有著各自的特點(diǎn)：手動(dòng)擋(MT)駕駛的時(shí)候可自由調(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，完全由自己控制，駕駛起來(lái)有種暢快的感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)感十足，富有駕駛樂(lè)趣，而且還很省油，不過(guò)需要相當(dāng)?shù)鸟{駛技巧，但假如碰到堵車(chē)那就另當(dāng)別論了；自動(dòng)擋(AT)相對(duì)于手動(dòng)擋來(lái)說(shuō)則更為簡(jiǎn)單一些，它能夠根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，對(duì)于那些不習(xí)慣換擋的駕駛者來(lái)說(shuō)，自動(dòng)擋的出現(xiàn)簡(jiǎn)直就是他們的音，沒(méi)有了令人手慌腳亂的換擋操作，也能很好的緩解駕駛疲勞。

最早出現(xiàn)的手自一體車(chē)是1990年保時(shí)捷公司生產(chǎn)的911 Carrera2車(chē)型，該車(chē)型搭配的Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)則是最早出現(xiàn)的手自一體變速器。它的出現(xiàn)，不僅在操作上給予駕駛者更大的自由度——可以自由選擇自己認(rèn)為合適的擋位和換擋時(shí)機(jī)，而且將手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣和自動(dòng)擋的方便舒適完美融和在一起，大大提高了駕駛樂(lè)趣。www.jingyanshu.com

對(duì)于手自一體車(chē)、自動(dòng)擋、手動(dòng)擋三者之間的區(qū)別，我們可以這樣簡(jiǎn)單的理解：手動(dòng)擋就是要通過(guò)離合換檔，自動(dòng)擋則不需要離合器而改由電腦控制換檔，手自一體實(shí)際上也是由電腦控制，但手自一體換到手動(dòng)檔后只有單純的上推加檔下推減檔，而且不用離合，其實(shí)就是把自動(dòng)檔車(chē)電腦控制加減檔改為手動(dòng)，但其實(shí)還是自動(dòng)檔的原理。

手自一體車(chē)怎么開(kāi)之駕駛技巧

通過(guò)上面的簡(jiǎn)單介紹，相信大家對(duì)于什么是手自一體車(chē)、什么是手自一體變速器都有了一定的了解了。對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，在駕校聯(lián)系駕駛的都是手動(dòng)擋的汽車(chē)，那大家不禁會(huì)問(wèn)手自一體車(chē)怎么開(kāi)？相對(duì)于手動(dòng)擋的汽車(chē)駕駛的時(shí)候又需要哪些注意的地方呢？小編就為大家匯總了一些簡(jiǎn)單的手自一體車(chē)怎么開(kāi)的小技巧�！�

以FOCUS手自一體變速器為例，共有P、R、N、D四個(gè)檔位，其中P表示停車(chē)，R倒車(chē)，N空擋，D前進(jìn)：

一、倒車(chē)：1.腳踩剎車(chē)，同時(shí)壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至R擋；2.松開(kāi)手剎，慢慢抬起腳剎；3.如在平地，車(chē)會(huì)自動(dòng)后移；如在陡坡，需稍加油門(mén)倒車(chē)。

二、前(直)行：1.鑰匙撥到||位置不啟動(dòng)，將變速桿移到N擋位，等僅剩4個(gè)儀表燈亮?xí)r(車(chē)輛自檢完畢)，腳踩剎車(chē)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；2.腳踩剎車(chē)，同時(shí)壓下變速桿上的電子換擋按鈕，將擋位移至D擋，松開(kāi)手剎，慢慢抬起腳剎；3.車(chē)會(huì)自動(dòng)前移，再加油門(mén)前行即可；4.將變速桿由D移至M位置，有4個(gè)手動(dòng)擋位選擇(旅程電腦顯示)，壓下?lián)Q擋按鈕，后拉升擋，前推降擋(速度放慢后它會(huì)自動(dòng)降擋)；5.注意手動(dòng)擋大多適用于爬坡及沙/雨/雪等不好的路面，以增加扭力。 

三、停車(chē)：1.腳踩剎車(chē)，直至車(chē)輛停穩(wěn)后，將變速桿移至N擋，然后拉起手剎，再將變速桿移到P擋，熄火；2.暫時(shí)停車(chē)，可移至N擋，不熄火，然后拉起手剎等候；3.遇到紅燈時(shí)，若時(shí)間在10秒以下，腳踩剎車(chē)等候即可；若時(shí)間超過(guò)10秒，腳踩剎車(chē)，需將變速桿移至N擋；時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，也可拉起手剎等候，以保護(hù)變速裝置。

下表是有關(guān)手自一體車(chē)怎么開(kāi)的一些基礎(chǔ)知識(shí)，表中詳細(xì)列舉了手自一體變速器的檔位、基本功能、操作要領(lǐng)、操作注意事項(xiàng)等問(wèn)題。

今天的手自一體車(chē)怎么開(kāi)就先為大家介紹這么多內(nèi)容，當(dāng)然，手自一體/自動(dòng)擋的車(chē)輛駕駛技巧遠(yuǎn)不止這么些，大家可以通過(guò)與車(chē)友交流以及實(shí)際駕駛來(lái)不斷提高自己的駕駛技巧，羅馬非一日建成，希望今天的文章對(duì)那些想要知道手自一體車(chē)怎么開(kāi)、如何開(kāi)好手自一體車(chē)的朋友們會(huì)有所幫助。